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新能源汽车的发展,从欺骗性补贴到虚假宣传,在风潮后成为鸡毛之地

早年,新能源汽车真不受欢迎,骗人补贴严重,虚假宣传问题突出,许多人对新能源汽车颇有批评,这些年来,新能源汽车似乎没有变化,应该上当还是受骗,所以今天我们来谈新能源汽车有什么样的骗局,大家都注意。

自2001年国家863计划启动以来,新能源汽车得到了大力推广。当时,中国对新能源汽车实行了大量的补贴政策,这是一项非常好的政策,因此许多新能源汽车制造商开始出现。这些汽车企业应该没有实力,没有技术,只有粗心的眼睛骗取补贴,他们只是在编造数字。我们最熟悉的是一辆能在水里行驶的年轻汽车的所谓可笑之处。

但问题是,即使他们不能生产类似的东西,全国有500家注册的新能源汽车公司,其中有多少是真的,有多少是假的?十九年过去了,每个人的眼睛都已经清晰了。不会有超过10辆新能源汽车,其余的都是骗人的补贴。因为当时对新能源汽车的补贴太高了。例如,比亚迪在2019年的总收入为23亿元,但工业和信息技术部发布的另一项数据显示,比亚迪在2020年共获得33亿元的新能源汽车补贴。换言之,如果没有33亿元的资助,比亚迪是否要赔钱呢?

这些不分青红皂白的公司,秉承骗人汽车的伟大梦想,把一些乱七八糟的东西放进新能源汽车市场,大多是为了赚一波钱然后滚开,到处都是鸡毛骂妈妈的主人,车不知道在哪里修理,维修费用仍然很贵,配件找不到,放在二手市场没人想要的。

随着欺骗性补贴的继续,车主保护自身权益的难度越来越大。舆论也对此表示了关注,国家也对此给予了关注。2016年,财政部公布了一份恶意骗取新能源补贴的汽车企业名单,对其中93家进行了专项检查。共发现92亿元的补贴被骗取。

然后是虚假的宣传。除了骗人的补贴外,虚假宣传最有力的部分是夸大里程。厂商在宣传续航里程时,理论上都是宣传最大里程,但实际上根本达不到,有的甚至达不到一半。看到新能源的拥有者半途而废,真是无伤大雅。当然,汽车是用来拉乘客去取货的,如何根据制造商的宣传里程来计算呢?在这一点上,特斯拉做得很好。人们说他们能跑多少公里就跑多少公里。与我们国内的不一样,他们已经给了一半的折扣,这并不能让人放心。

然后是废旧电池的处理。一旦新能源汽车的电池报废,污染环境,买一台新电池的成本就太高了。还有一位奇瑞eq车主购买了65000辆汽车和68000台电池。你认为你买这样的车是为了什么?

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